Дорожні мільйони воєнного часу: у скільки оборонному бюджету столиці обходиться Хрещатик та які інфраструктурні об’єкти “Київавтодору” викликають обурення містян

На центральній магістралі столиці періодично з’являється спецтехніка для усунення локальних пошкоджень та ямковості. На цьому тлі представники громадськості регулярно закидають київській владі нераціональне використання бюджетних мільйонів на перекладання дорожнього полотна та оновлення замощення на ділянках, які, на перший погляд, не потребують термінового втручання.

Про це повідомляє інформаційне видання “КиївВлада”.

Як з’ясувалося, з моменту введення воєнного стану масштабну реконструкцію Хрещатика вартістю майже 740 млн грн, яку КК “Київавтодор” законтрактувала безпосередньо перед початком великої війни, повністю заморозили. Натомість усі поточні роботи на головній вулиці виконувалися виключно внутрішніми ресурсами районних комунальників. За 4,5 роки на такі точкові ремонти з міського бюджету було спрямовано понад 13 млн грн.

Динаміка витрат на поточне утримання Хрещатика

Згідно з офіційною відповіддю КП “Шляхово-експлуатаційне управління по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них Шевченківського району Києва” на інформаційний запит журналістів, сумарні видатки на підтримання належного стану Хрещатика з 2022 року склали 13,45 млн гривень.

Розподіл фінансування за роками виглядає наступним чином:

• 2021 рік (для порівняння) — 316,48 тис. грн;

• 2022 рік — 430,63 тис. грн;

• 2023 рік — 3,17 млн грн;

• 2024 рік — 1,9 млн грн;

• 2025 рік — 3,18 млн грн;

• з початку 2026 року — 4,76 млн грн.

Паралельно зафіксовано суттєве зростання вартості ремонту одного квадратного метра покриття Хрещатика. Якщо у 2021 році відновлення 1 кв. м коштувало місту 456 грн, то у 2022 році ціна зросла до 512 грн, у 2023-му — до 742 грн, у 2024-му — до 757 грн, у 2025-му — дещо знизилася до 701 грн, а за перші місяці 2026 року досягла 748 гривень. Таким чином, за п’ятирічний період середня вартість ліквідації дефектів на одному квадратному метрі зросла приблизно на 64%.

Керівництво ШЕУ наголосило, що окремі тендерні процедури під ці роботи не оголошувалися, оскільки ліквідація ямковості здійснювалася силами штатних працівників підприємства. Фінансування відбувалося за рахунок загальних коштів столичного бюджету в межах щорічних виробничих планів, погоджених Департаментом транспортної інфраструктури КМДА. Остання велика заміна покриття відбулася у квітні поточного року на відрізку від Європейської площі до бульвару Тараса Шевченка в обох напрямках.

Хоча Хрещатик територіально розділений між Шевченківським та Печерським районами, вся проїжджа частина магістралі за розпорядженням мерії закріплена за балансом ШЕУ Шевченківського району.

Капітальний ремонт: угоду з турецьким підрядником відкладено до миру

Проєкт великої модернізації Хрещатика розроблявся ще у до воєнний період. У 2021 році ТОВ “Інститут «Київдормістпроект»” за 18,21 млн грн підготувало всю необхідну проєктно-кошторисну документацію.

У грудні 2021 року за результатами торгів “Київавтодор” підписав контракт на безпосередній капітальний ремонт вулиці з ТОВ “Онур Конструкціон Інтернешнл” на суму 739,5 млн гривень. Строк виконання робіт розраховувався до кінця 2023 року. Проте в червні 2022 року сторони уклали додаткову угоду, якою зупинили дію контракту до офіційного скасування воєнного стану в Україні. Наразі жодних транзакцій чи будівельних робіт за цим договором не проводилося.

Довідка про підрядника: За даними YouControl, ТОВ “Онур Конструкціон Інтернешнл” зареєстроване у 2004 році, наразі має юридичну адресу у Львові. Засновниками виступають громадяни Туреччини Онур та Іхсан Четінджевіз. Фірма входить до потужної групи “Онур”, яка об’єднує близько 50 компаній дорожньої галузі. За час роботи в системі держзакупівель компанія підписала 655 угод на загальну суму 87,4 млрд грн.

Варто додати, що “Онур” залишається одним із ключових партнерів київських дорожників. Навіть під час дії воєнного стану з компанією та її структурами було укладено кілька великих контрактів, зокрема:

• Поточний ремонт бульвару Перова — 97,17 млн грн (виплачено 61,27 млн грн);

• Капремонт Кільцевої дороги (від Жулянського шляхопроводу до повороту на Вишневе) — 969,72 млн грн (виплачено 952,74 млн грн);

• Капремонт вулиці Міської — 501,77 млн грн;

• Протиаварійні заходи на мосту Метро (влітку 2024 року з материнською структурою Onur Taahhut) — 1,99 млрд гривень.

Багатомільйонні тендери “Київавтодору” та петиція про ліквідацію

Незважаючи на заморожений ремонт Хрещатика, КК “Київавтодор” під керівництвом Олександра Федоренка активно реалізує інші великі інфраструктурні об’єкти, що викликає серйозну критику з боку мешканців міста.

Серед найбільш вартісних проєктів корпорації за останні роки:

• 2022 рік: ремонт вул. Богатирської (1,27 млрд грн);

• 2023 рік: розв’язка на перетині Богатирської та Полярної (1,29 млрд грн) та ремонт Дегтярівського шляхопроводу (606,92 млн грн);

• 2025 рік: шляхопроводи біля метро “Осокорки” (655,33 млн грн) та метро “Чернігівська” (985,09 млн грн), ремонт Харківського шосе (1,25 млрд грн) та проспекту Валерія Лобановського (784,98 млн грн);

• Квітень 2026 року: капремонт 1,5 км вулиці Милославської на Троєщині вартістю 515 млн гривень.

Такий масштаб видатків на дорожню інфраструктуру в умовах затяжної війни спровокував хвилю суспільного невдоволення. У квітні на офіційному порталі Київради з’явилася електронна петиція з вимогою ліквідувати “Київавтодор”. Автор звернення Олександр Рак наголошує на неефективності використання міського бюджету (зокрема через коштовні роботи на проспекті Лобановського), відсутності реальних кроків для створення безбар’єрного середовища та ігноруванні сучасних європейських стандартів безпеки руху. Станом на середу, 11 червня 2026 року, до закінчення терміну голосування залишалося всього 8 днів.

Вертикаль відповідальних осіб

Уся транспортна інфраструктура столиці підпорядкована чіткій ієрархічній структурі:

1. Контроль за КК “Київавтодор” здійснює Департамент транспортної інфраструктури КМДА, який з листопада 2025 року очолює Сергій Підгайний.

2. Діяльність профільного департаменту з листопада 2021 року координує безпосередньо міський голова Віталій Кличко.

3. На районному рівні за утримання Шевченківського району (де базується ШЕУ) відповідає очільник РДА Олександр Сазанович.