Поки інфраструктурний сектор намагається демонструвати прозорість, у Миколаївській області розігрують черговий багатомільйонний тендер за класичною монопольною схемою. Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області оголосила закупівлю на експлуатаційне утримання стратегічно важливого Південнобузького (Варварівського) мосту, який розташований на автомобільній трасі міжнародного значення М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ.
Стартовий цінник замовника складав 88,52 млн грн. Втім, очікуваної боротьби на торгах не відбулося — на тендер прийшов лише один-єдиний претендент.
У ролі «самотнього рятівника» миколаївського мосту виступило відоме ТОВ «Європейська дорожньо-будівельна компанія» (ЄДБК). Фірма скинула від початкової вартості символічні копійки, виставивши пропозицію у 88,5 млн грн з ПДВ. Як повідомляє Центр публічних розслідувань, наразі розглядаються документи учасника, а офіційне рішення про визнання компанії переможцем — лише формальність і питання найближчого часу.
Мільярдні підряди та кримінальний шлейф Мусліма Кєлоєва
Тотальне везіння «Європейської дорожньо-будівельної компанії» на державних закупівлях легко пояснюється постаттю її бенефіціара. Фірма офіційно належить столичному підприємцю Мусліму Кєлоєву. Станом на 2026 рік цей дорожній магнат має у своєму активі фантастичний портфель державних замовлень — сукупна вартість підрядів, які його структури виграли за бюджетні кошти, вже перевалила за 11 мільярдів гривень.
Проте за захмарними сумами та красивими звітами ховається серйозний кримінальний та медійний шлейф:
-
«Велике будівництво» за завищеними цінами: ЄДБК неодноразово ставала центральним фігурантом гучних розслідувань журналістів-розслідувачів. Аналітики звинувачували компанію Кєлоєва у систематичному розпилі коштів, кулуарних змовах з іншими гравцями ринку та штучному завищенні вартості будівельних матеріалів і робіт.
-
Незаконні кар’єри: Окрім дорожніх махінацій, діяльність компанії досліджували правоохоронці в межах кримінального провадження щодо незаконного видобутку корисних копалин. Слідство вивчало факти нелегальної розробки надр для забезпечення дорожніх підрядів без відповідних державних ліцензій.
Черговий жирний тендер майже на 89 мільйонів гривень, який без найменшої конкуренції зливають у руки компанії з такою специфічною репутацією, наочно доводить: для регіональних підрозділів Служби відновлення відсутність реальних торгів та залучення «перевірених» фаворитів залишається усталеною та комфортною практикою, де чужі просто не ходять.